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中远集运获中国首张能源管理绿色证书
日期:2014-09-02 09:23:00   能源管理体系网    阅读:
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  历时8个月的准备和试运行,经过中外两大专业机构联诀主持的能源管理体系全面评审和认证,中远集运顺利获得通过并拿到了中国第一张能源管理“绿色证书”。8月27日,认证公司在沪同时向中远集运颁发了“GB/T23331-2012/ISO 50001:2011能源管理体系认证证书”,标志着中国最大集装箱班轮公司已迈上航运业低碳减排的新台阶,成为绿色航运的全球领跑者。



  升级:从船舶能效计划到能源体系

  位居中国最大、全球第五的中远集运,管理和运营170艘集装箱班轮、总箱位达80万TEU,所经营的80条国际航线、11条国际支线,以及83条中国沿海航线和长江珠江驳船支线,在全球超过53个国家和地区及155个港口挂靠,年挂靠港次11650次,相当于全球最大港口的上海港全年船舶靠泊的艘次。在航运市场持续低迷下,节能减排、降耗增效既是攻坚突围之策,也逐步形成了履行社会责任、生态责任的自我约束。

  2011年8月,中远集运首开船舶能效管理的先河,率先编制完成了国内首份“船舶能效管理计划”,在通过认证公司审核后,一年内在近远洋和内贸内支航线所有船舶推广实施船舶能效计划,运用能效要素管理的手段,使年度能耗指标开始从高位回落。

  船舶能效管理在全船队实施两年初显成效,但中远集运高层并不自恃与满足。针对集装箱班轮营运班期紧、周转快,海域全覆盖、时间全天候,燃油成本居高的特点,管理团队将目光聚焦在挖掘降耗增效的更大空间。2013年9月,中远集运与认证机构携手合作,引入国际标准ISO 50001:2011和国家标准GB/T23331-2012,着手建构能源体系,通过管理“升级”再上台阶,形成全方位、全过程的刚性约束。


中远集运获中国首张能源管理绿色证书


  绩效:从体系运行到节能指标翻倍

  “航运公司的能源管理,其主要对象是燃油,主要环节集中在航线设计、船速控制、调度监督、燃油采购和日常管理等方面,其主要用能设备是船舶的主副机”,中远集运副总经理侯立平强调,能源管理的重点在于节能意识强化、能源管理制度设计和监督管理到位,其中能源管理基准选择和监督测量更是重中之重。

  据介绍,中远集运能源体系运行采用的能源基准主要包括总能耗、燃油总消耗量、润滑油消耗总量、单位工业总产值能源(万元产值能耗)、燃油单耗(千克/千吨海里油耗)、以及不同箱位量船舶的燃油消耗限值标准等15项,同时,对包括EEOI船舶能效运营指数、经济航速、船舶航速滑失率、货载航行总里程(海里)、主机MCR功率、船舶平均航速(海里/小时)等24项相关绩效参数,进行定期监控与分析。

  在能源体系标准的制度安排下,近年来先后对12艘5100TEU船主机增压器进行封堵改造,15艘万箱以上船加装自动切断装置;实行航线加船减速,通过控制船舶运行的合理航速减少能耗;优化航线设计,减少绕航往复,扩大节油成果;落实监控责任到人到点,实行船舶油耗跟踪和监测。通过从岸基到船舶的经营节能、管理节能和技术节能举措多管齐下,提高了能源利用率,燃油成本实现了可控。根据数据对比,2008年,中远集运运力总箱位量为43万TEU,年油耗量达283万吨;2014年运力箱位量增至80万TEU,今年1-7月,平均单箱运力燃油和滑油消耗同比上年分别下降了19.59%和31.68%,全年油耗量有望回落至238万吨。船队总箱位量增长近一倍,而油耗却下降近50万吨。显现了能源管理的良好绩效。



  领跑:从船队竞争力到绿色航运新名片

  在全球加快减排步伐的倒逼下,航运业低碳减排已经从呼声、议案进入具有明确操作性、强制性的实际行动。2013年,美西港口实施对所有进港的船舶采用低硫燃油由此前的20海里扩大到100海里;2014年1月,美国加勒比海“排放控制区(简称ECAs)”除确立硫氧化物的排放限额和排放标准,还规定2016年后建造的船舶的排放不得超过其确立的第III级,同时将ECA适用范围延伸至海岸线之外200海里,几乎涵盖了美国、加拿大、法属领地、波多黎各以及美属维尔京群岛的沿海水域。

  在国际海事组织(IMO)的推动下,2015年起任何船舶进出波罗的海、北海排放控制区的燃油硫含量不得超过0.1%,或者废气排放必须经过净化且净化达到同等水平。2016年后,新造船舶的氮化物排放必须降低75%左右。而欧盟委员会正在建立的海运业二氧化碳排放监测、报告和核查系统,主要针对5000总吨以上停靠欧盟港口的大型船舶,并将航运业排放规范整合至降低温室气体(GHG)排放的欧盟政策框架下。

  能源体系打开了绿色航运新的窗口,但提升航运企业竞争力的关键更在于动态化的持续调整和改进。根据能源体系运行的实际状况,每年定期进行年度审核,以满足国际能源公约和规则、国家能源法律、法规和其他最新要求为基点,及时发现和整改体系运行过程的缺陷。

  在绿色航运的路上,从近年来3E级船舶的诞生到低速航行、船舶主机设备技术改造等硬件的更新换代,节能减排正方兴未艾,而随着能源管理体系的引入,绿色航运正在成为中国航运业的一张新名片。
 


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