在一個產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化嚴(yán)重，單純的摩爾定律逐漸無法滿足人們內(nèi)在需求的時(shí)代，大家都在拼命講故事，而讓產(chǎn)品或服務(wù)“情懷落地”的砝碼之一，無疑是那些美好且不突兀的設(shè)計(jì)。

有一系列領(lǐng)先優(yōu)勢的百度卻選擇開源其深度機(jī)器學(xué)習(xí)平臺，為何交底自己的核心技術(shù)？深思之下，卻是在面對業(yè)界無奈時(shí)的遠(yuǎn)見之舉。

日前，財(cái)政部、工信部、國稅總局三部委聯(lián)合發(fā)布了新能源車的扶持政策，對節(jié)能車船減半征收車船稅，對新能源車則將完全減免車船稅。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長近3倍。業(yè)內(nèi)人士表示，不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車消費(fèi)的增長都將帶動汽車后市場中的汽車零部件需求增加。

部分公司營收增長仍難阻虧損擴(kuò)大，自制內(nèi)容不但未救火還在煽火

北美的一些著名消息應(yīng)用近來都在向微信取經(jīng)。Kik、Tango、Snapchat和Facebook的Messenger開始變得越來越像微信。